在香港出行方式是多种多样的，这里我分享一些自己的经历。很遗憾这次没有机会体验像小巴这种比较偏门的交通方式，就只能等下次去香港再尝试了。关于要不要办八达通的问题，可以参考我之前的一篇文章“香港旅行见闻——付款方式”。
出租车（的士）
香港的出租车叫的士，是一个被资本扭曲过的产物。在香港的士牌照和的士司机是两码事，的士牌照是一种投资，而的士司机是一种职业。
在香港每辆的士都要有牌照才能合法投入运营，那么一个的士牌照的价格是多少呢？截至2024年5月，的士牌照在过去12个月的平均价格是HK$3,152,837（新界的士）和HK$3,665,390（市区的士）。我搜到的历史最高价出现在2013年的6月，达到了惊人的733万港币。
按照目前的官方介绍，香港共有18,163辆的士在运营，注册的士司机约为4万人。绝大多数的士司机并不持有牌照，只是打工人。买得起牌照的人也没必要自己当司机就是了。
香港的士收费贵是大家都知道的事，比如从机场到地铁香港站共36公里，用APP HKTaxi叫车的预估费用是HK$290-340（不含路桥费）。收费贵的主要原因是香港的士的里程加价是以200米为单位计算的，同时还要额外算等待时间的加价。另一个原因是一些特殊收费的存在，比如往后备箱放行李或者行程经过隧道都要额外算钱。打车之前有一些心理准备就好。
有一个香港本地网站“香港的士收费计算”列出了所有的士收费项目，并且提供了车费估算，感兴趣的朋友可以用这个测算一下自己有没有被宰。
机场快线
机场快线就是一列火车，性质类似上海的磁悬浮。它从机场出发，一端途径青衣站和九龙站通向市中心的香港站，另一端则通向博览馆站。
对游客来说，机场快线是从机场通往市中心最合理的交通方式了。它的速度非常快，大约半小时就能到达市中心，价格也比出租车要便宜的多。除此之外，机场也有巴士通向市区，价格会更加便宜，大约HK$40，但是速度也会慢很多，需要一个半小时车程。
从机场到市区的话，用八达通购票每位成人可以便宜HK$5，购买往返票（30日内有效）还会更便宜一些。最便宜的方案是去人工柜台购买团体票，可以选择2、3、4人团，人越多越便宜。最便宜的4人团从机场到香港站的平均单人票价只有HK$70。如果你是个E人的话，也可以在机场找几个目的地相同的路人拼团。
注意！3岁-12岁的儿童在乘坐香港公共交通（机场快线、地铁、公交等）时，需购买半价票或者团购票。否则遇到查票的话视为逃票，罚款HK$1,000。3岁以下的儿童，如果不单独占座的话，可以免票。
从地铁香港站乘到机场的时候，出站口是没有闸机的。有跟柱子上挂了个车票回收箱，需要我们手动把票投进去才能回收再利用，不然就得把车票带回家当作纪念了。
地铁
地铁是香港市区最便捷的交通方式，和北京上海相比价格贵很多。现在香港地铁站出入站口处有浅蓝色专用闸机，可以刷支付宝/微信乘车码或者有感应支付功能的VISA信用卡，大陆游客可以无缝衔接。而且香港地铁的标识很清楚，不会有什么障碍。
虽然刷八达通会有一些乘地铁优惠，但对于待得时间不长的游客来说，不办八达通也可以。毕竟办八达通的话离港前还得找地方退卡，也怪麻烦的。如果已经预计24小时内会坐很多趟地铁的话，不妨去地铁柜台购买一日通票（每位成人HK$65）。这个是只有游客可以享受的福利，只要地铁乘的够多，一日通票比刷八达通划算得多。
如果你不确定自己买一日通票合不合算，可以用这个香港本地网站“車資優惠計算器”估算一下行程费用。
公交车（巴士）
可能是为了最大化利用街道的空间，香港市区的巴士全都是双层的。这对游客来说非常的友好，感觉随便哪班车都是观光车。只是我乘的两次都有点堵车，通勤效率比地铁差很多。虽然理论上巴士票价会比地铁便宜很多，但是要注意巴士的票价和它的线路全长是成正比的，和你坐几站路没关系。如果你只坐一站，但是不巧上了一班跨海的巴士，那就亏大了。
乘巴士其实也不是非要刷八达通，支付宝/微信乘车码或者有感应支付功能的VISA信用卡也是可以直接刷的。不过我自己遇到过一次VISA卡刷卡失败，切换支付宝乘车码才成功付车票钱的经历。所以不办八达通的话最好把乘车码和信用卡都准备好，有备无患。
如果在香港待得时间比较长，还需要地铁转公交的话，强烈建议办一张八达通，多享受一些换乘优惠也是不错的。
轮渡
这次我尝试了天星小轮公司在中环码头和尖沙咀码头间往返的轮渡，真的是既便宜又方便。尖沙咀和湾仔码头间的轮渡也是一样，哪怕节假日比较贵的时候，一位成人也只需要不到HK$7的票价。如果你刚好逛到这几个地方的话，可以考虑坐船。具体的价格可以参考天星小轮公司官网的介绍。
大概是为了节约能源，夏天船上开空调的时候不允许打开舷窗。很多游客因为玻璃上有水汽影响拍照就会打开窗户，然后水手就会走过来无情制止。
好了，以上就是这次我去香港体验过的一些公共交通方式。下次再去香港的时候，我会继续更新这篇文章。如果有谬误，也希望各位能够评论指出。
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